禁果之争：日产Z对比斯巴鲁WRX对比丰田GR卡罗拉

在加拿大西海岸，伊丽莎白二世女王头像的纸币和里士满、萨里等地名随处可见，这里无疑是一个深受英国影响的不列颠哥伦比亚省。当然，除了汽车，因为在这里你几乎找不到和英国相同的车型。这片土地上主要是美式皮卡和巨型SUV——但你也会发现一些在英国看不到的日本车型。于是我们有了一个完美的理由，把它们最好的代表聚集在沿海的滑雪山顶。来自丰田的GR Corolla，是北美市场未能得到GR Yaris的一个安慰。丰田把其同样备受好评的三门特殊版掀背车的精神注入到了更实用的四门车型中。我们称普通版的Corolla为“令人愉悦的调皮”，那么近300马力和一个可调中央差速器又会给你带来怎样的体验呢？来自斯巴鲁的加拿大消费者幸运地拥有了最新一代WRX的两个版本——也就是我们曾经熟知的Impreza WRX。您可能几乎不会认出，那个20世纪90年代的小流氓赛车手已经成长为一款有着像金毛一样温顺性格的家庭轿车。但引擎盖上的进气口和涡轮增压器仍然在，那标志性的世界拉力蓝涂装也唤起了人们对科林·麦克雷和理查德·伯恩斯的记忆。你可以选择手动变速箱以获得最大的驾驶热情，或选CVT以日常驾驶的实用性，并保持你的棒球帽的帽檐像萨斯喀彻温省一样平。最后，日产的Z车型以它彷佛在《用心棒》（这是一部1961年的杰出电影——去看一下）中游走的东郭樵夫般的沉稳气质，出现在我们的视线中。它并不是一款全新的汽车，而是一个老旧平台，配上了全新的车体设计和从英菲尼迪配件箱中借来的双涡轮增压V6引擎，这款轿跑虽然有点重，但依然结实。而且充满了个性：丰田曾请求宝马帮助开发GR Supra，但日产却完全内部发展Z型号，并且因此而更胜一筹。这些车型并不是直接针对你辛苦赚得的英镑（好吧，是加元）的竞争对手，但它们都承诺为热情的司机提供刺激。那么，让我们来看看，英国的车迷们是否有权对这些禁果抱有酸葡萄心态。日产Z：最后的武士我们现在距离日本泡沫经济时期的黄金年代已经有三十年了。双涡轮增压的马自达RX-7和丰田Supra Mk4现在已经成为经典，可以在周末擦亮享受。但证明日出之国性能实力的汽车仍然在这里制造麻烦。Z虽然名字朴素，但实际上并不确切：它更像是一辆新生的300ZX，从复古尾灯到气质都如此。240Z因其几乎只比紧凑型轿车贵一点而销量成千上万，而这款当前的Z则更像是V8福特野马的肌肉替代品。它似乎是专为那些当年买过240Z或者差点就买的人而设计的。日产的管理层计划在370Z之后结束其跑车系列，但Z车在内部得到了田村洋志的支持，他是GT-R的首席产品专家，也是Nismo的资深高管。他的论点是，即使低量产的跑车不那么盈利，为了满足日产的自豪感，它仍然是必要的。Z是对370Z的优化，而370Z早在2008年就推出了。尽管内饰触摸屏和外观设计都进行了更新，但这款车依然基于老旧的平台。复古风格的设计执行得很好，尽管强制性的前牌照板添了一缕迪士尼《冰雪奇缘》电影中呆萌雪人Olaf的味道。它的老派根基是一个福音。在现实世界的乡村小路上，Z是一个忠实、可预测的伴侣。这款双涡轮增压3.0升V6发动机的动力输出如同狮子般猛烈，而六速手动变速箱的操作感觉沉重且准确。这就像在牛排餐厅用那些巨大的木柄刀进行换挡一样。Z并没有带来新鲜的东西，但通过回归黄金时代，它实现了所需的怀旧感。欧洲的跑车市场总体在缩小，日产现在的焦点已经牢牢地放在了电气化和跨界车上。Z感觉像是更多英国日产粉丝也应得到的最后一声欢呼。斯巴鲁WRX和丰田GR Corolla：拉力复古在纸面上，WRX和GR Corolla看起来像是对手，每款车都有涡轮增压引擎、四轮驱动以适应全天候抓地力，并具有适合家用的四门实用布局。但仅就价格而言，它们生活在完全不同的世界中。如果斯巴鲁仍生产硬核的STI变种，那么Gazoo Racing的热门掀背车可能就会有一场战斗。然而，现在Ebisu的财务部门更感兴趣的是向身穿迷彩裤和鲜艳色泽的羽绒服的人们销售Crosstrek和Forester SUV。WRX首次出现在北美市场是在2002年款，虽然现在的版本从它的2.4升水平对置四缸发动机中增加了40马力，达到了267马力，但它同时增加的重量让大多数性能数字基本上保持不变。在2002年，一个WRX会在下雨时清晰地甩开野马或雪佛兰Camaro。20年后，它将努力跟上更有活力的现代汽车。尽管如此，WRX仍然可以快速越过那些会绊倒大众高尔夫GTI的破碎铺面。它也极其实用，后排座椅足以容纳成年乘客或笨重的儿童安全座椅以及宽敞的后备箱。旧款型号的穿透力已被换取了更为精致的改进，这使得WRX成为一个更友好的高速公路巡航者。自上一代(Mk4)WRX以来一直备受争议的CVT变速箱虽然冒犯了许多Scooby纯粹主义者，但实际上是销量翻了一倍。它不是精准换档的双离合器变速箱，但确实最大化了利用了发动机的扭矩，并适应了WRX随和的性格。况且，没人强迫你使用这种弹性带，而且手动挡要便宜两千。凭借斯巴鲁为这一代所增加的额外塑料车身护罩，WRX实际上是一款涡轮增压的Crosstrek轿车。销量一直保持强劲，所以商业案例是存在的，即使没有更纯粹的基于拉力赛的吸引力。如果WRX代表了接受一个不断变化的汽车市场的成熟态度，那么GR Corolla则将其手指塞进耳朵，在山丘上跑来跑去，用它的三缸呼啸声尖叫。这就好像丰田试图精确地再现一辆调校过的1990年代WRX的体验，包括扑扑作响的压缩机潮气，油门上的嘶嘶声，以及公开来说是令人尴尬地基本的内饰。GR Corolla的转向比WRX更加敏锐，发动机响应更快。TIE战斗机式的造型与其敏捷性相匹配，巧妙的中央差速器允许进行一些非常尾部快乐的特技表演。这款小型掀背车的一切都感觉略微疯狂。它在刹车时比来自本田和现代的竞争对手更不稳定，它提供的实用空间远小于WRX。你甚至可以订购一款没有后排座椅的版本。这款基本的Core型号也比入门级的WRX贵了40%。它奇妙又愚蠢，只比更轻的、尺寸更小的GR Yaris快一点点。但考虑到GR Corolla实际上并没有比在英国销售的三门掀背车实用多少，我不太确定说为两个市场只提供一款GR掀背车的决定是一种不厚道的做法。日产Z、斯巴鲁WRX与丰田GR Corolla：结论在这两款拉力血统的家用车中，只有GR Corolla足够吸引人，让人们真心渴望。最新款的WRX是一款非常好的多功能工具，特别适用于这里，因为不列颠哥伦比亚省50万英里的道路中有92%是未铺设的。它是一个适合露营和通勤的物美价廉的工具——但斯巴鲁最好的性能努力已经可以在英国道路上找到。而用更大、稍微实用一些的版本代替GR Yaris将是一个愚蠢的交易。在这个时代，一款来自经销商的新路特许竞赛特别版是一件很特别的事情，而更小、更轻的GR Yaris更适合英国的B级道路。这就引出了Z，日产的汽油运动型跑车的绝唱。虽然Z的年龄和重量对它不利，但它的复古魅力不容小觑。如果它在英国有售，它将灵活足以应对B级道路的疾驰，动力足以应付任何跃向大陆的远足，无论从外观还是驾驶座来看都极具吸引力。如果说在大西洋彼岸应该感到的绿眼嫉妒，那就是对Fairlady的渴望。作者：Brendan McAleer 摄影：Dylan King